Skechers GOrun MaxRoad 4 Hyper Intro
Negli ultimi anni, Skechers ha fatto girare la testa a molti, rilasciando scarpe da corsa semplici e senza fronzoli con un'ottima ammortizzazione, e sembra che le GOrun MaxRoad 4 Hyper non facciano eccezione.
Questa scarpa da corsa su strada è stata introdotta per competere con le altre scarpe da ginnastica con ammortizzazione massima presenti sul mercato, tra cui le Hoka One One Clifton 6, le New Balance Fresh Foam 1080, le Saucony Triumph 17 e le Altra Torin.
La GOrun MaxRoad 4 Hyper è stata progettata come scarpa da allenamento per tutti i giorni, con un'abbondante ammortizzazione per le corse lunghe e un peso di soli 8,4 grammi per una taglia 9 US da uomo.
Al prezzo di 125 euro MRSP, la GOrun MaxRoad 4 Hyper offre anche un'alternativa più economica rispetto a molti dei suoi diretti concorrenti.
Skechers GOrun MaxRoad 4 Hyper Prime impressioni
Ho atteso questa scarpa dopo aver svolto gran parte del mio allenamento per la maratona l'anno scorso con la GOrun MaxRoad 3, una scarpa con una tomaia ben strutturata, un ampio toebox e una suola che sembrava fatta di nuvole che si usuravano prematuramente.
La MaxRoad 3 sembra essere stata largamente ignorata dalla maggior parte dei runner che percorrono un elevato chilometraggio, e la sua struttura semplice mi ha ricordato la Hoka Clifton 5, ma con un toebox più ampio.
Al momento dell'unboxing della GOrun MaxRoad 4 Hyper sono rimasto colpito dal design e dall'aspetto della scarpa, che attira l'attenzione.
La costruzione della tomaia Compression Knit bootie suggerisce che la scarpa offrirà un comfort bloccato, anche se ero preoccupato per il profilo stretto del toebox.
La mia prima corsa è stata di 8 miglia sul tapis roulant e inizialmente sono rimasto soddisfatto della scarpa.
Tuttavia, ho scoperto che la mia opinione sulla calzata e sulla corsa della scarpa è cambiata una volta che sono uscito sulle strade e sui sentieri di ghiaia frantumata che percorro abitualmente.
Skechers GOrun MaxRoad 4 Hyper Unità Suola
Hyperburst è un materiale ultraleggero per l'intersuola che ha iniziato a farsi strada sul mercato nel 2018.
Si tratta di una schiuma di tipo EVA che è stata esposta a un gas di anidride carbonica riscaldato sotto pressione fino a trasformarsi in un liquido.
Questo processo fa sì che l'EVA si formi in sacche infuse di gas, il che la rende molto leggera ma piuttosto solida. Camminando con le GOrun MaxRoad 4 Hyper si ha la sensazione di essere fermi, come se non si potesse comprimere l'EVA.
Tuttavia, durante le corse su strada l'intersuola ha un po' più di "elasticità", ma la corsa è ancora irregolare, come se fosse solida in alcuni punti e più morbida in altri.
Questo sembra avere a che fare con il posizionamento rado della suola in gomma di carbonio e con la forma a razze dell'intersuola.
Per quanto riguarda la corsa della GOrun MaxRoad 4 Hyper, la paragonerei a una scarpa massimale più reattiva, come la New Balance 1080, ma con una corsa molto meno fluida.
La forma rocker M-Strike della scarpa è stata progettata per favorire un'efficace battuta a metà piede, ma come battitore naturale a metà piede mi sono sentito in difficoltà con questa scarpa.
La forma sembra favorire l'appoggio sul tallone e, onestamente, è proprio in quel momento che l'ammortizzazione e la transizione della scarpa dal tallone alla punta risultano più efficienti.
Skechers GOrun MaxRoad 4 Hyper Unità superiore
Sebbene la tomaia delle GOrun MaxRoad 4 Hyper sia elegante nella sua semplicità e nel suo aspetto, non riesce a dare al corridore alcuna sensazione di sostegno o di sicurezza in una direzione diversa da quella rettilinea.
Ogni minimo cambiamento di direzione con questa scarpa mi ha fatto sentire come se il mio piede stesse scivolando da una piattaforma. Perché? A causa della tomaia in maglia monopezzo dalla calzata generosa, che porta anche a piedi insolitamente caldi.
La costruzione a scarpetta della tomaia è molto alta sulla caviglia, il che potrebbe irritare alcuni corridori o coloro che amano indossare calzini non visibili.
Questa tomaia potrebbe essere notevolmente migliorata con una maglia a trama più fitta e possibilmente con l'aggiunta di alcune sovrapposizioni.
La costruzione completamente a maglia è anche sensibilmente priva di linguetta, quindi qualsiasi regolazione dell'allacciatura per cercare di bloccare la scarpa sembra essere in vena.
Skechers GOrun MaxRoad 4 Hyper Conclusione
La Skechers GOrun MaxRoad 4 Hyper è una scarpa da corsa su strada massima con alcune grandi caratteristiche che vengono trascurate a causa del design complessivo.
Con 29 mm di intersuola Hyperburst e un drop di 4 mm, questa scarpa mira a competere con scarpe come le Hoka Clifton 6.
Purtroppo, Skechers utilizza una tomaia che sarebbe più adatta a una scarpa da tempo libero, e questa tomaia sciatta rovina quella che altrimenti potrebbe essere una corsa piacevole.
Mi piacerebbe vedere dei miglioramenti come una tomaia più strutturata con un toebox più ampio e un'intersuola e una suola Hyperburst che non abbiano una struttura a baccello, che dà una sensazione di irregolarità durante il ciclo dell'andatura.
Con una riprogettazione, la GOrun MaxRoad 4 potrebbe diventare leader nella categoria dell'ammortizzazione massima su strada, in quanto ha il miglior rapporto ammortizzazione/peso sul mercato.
Non vedo l'ora di vedere come sarà la quinta incarnazione di Skechers.
