Skechers GOrun MaxRoad 4+ Hyper Intro
Skechers non è più il marchio di calzature economiche per famiglie che evoca immagini degli anni '90 e mamme di calcio alla guida di Volvo.
Le scarpe da corsa performanti Skechers sono da tempo una forza da non sottovalutare e il passaggio alla schiuma dell'intersuola Hyper Burst ha cementato il posto di Skechers come uno dei marchi più innovativi nel campo della corsa.
Hyper Burst è un'EVA soffiata meccanicamente anziché chimicamente. Skechers riscalda l'anidride carbonica e l'azoto per farli penetrare nell'EVA, che conferisce la consistenza traslucida delle bolle.
La sensazione di Hyper Burst è decisamente più reattiva e vivace rispetto alla media delle schiume per intersuola.
La MaxRoad è la scarpa da ginnastica più morbida, neutra e ammortizzata di Skechers. Il bello della categoria delle scarpe ammortizzate è che c'è l'imbarazzo della scelta ed è per questo che è la mia categoria preferita di scarpe da corsa.
Se volete stabilità e sostegno, ci sono le Nimbus e le Glycerin. Se si desidera velocità e reattività, c'è la Vomero 14. Per chi vuole morbidezza e compattezza, c'è la React Infinity Run.
La MaxRoad rientra nella stessa categoria della React Infinity Run. La sua intersuola Hyper Burst, altamente ammortizzata, è reattiva e rimbalzante, senza la poltiglia solitamente associata alle intersuole morbide.
Il peso della MaxRoad 4+ è di appena 7,9 once, un valore inaudito per una scarpa da ginnastica con ammortizzazione massima. Per intenderci, la Triumph 18 pesa 11,1 oz, la Glycerin 18 pesa 10,2 oz e la Bondi 7 pesa 10,7 oz.
Skechers vende anche le MaxRoad 4+ a 140 euro, un prezzo inferiore di 10 euro rispetto agli altri modelli di punta con ammortizzazione massima (Nimbus, Glycerin e Triumph).
La MaxRoad 4+ è un aggiornamento minore della MaxRoad 4. Ha la stessa intersuola, ma è in grado di offrire un prezzo più alto. Ha la stessa intersuola, ma ha una tomaia nuova e una suola aggiornata.
I runner che hanno corso con le MaxRoad 4 hanno apprezzato la corsa, ma si sono lamentati della tomaia calda e rilassata. Il colletto alto irritava e la calzata larga provocava un bloccaggio del piede inferiore alla media.
Piuttosto che apportare modifiche complete, Skechers ha deciso di mantenere ciò che funzionava bene sulla MaxRoad 4 e di cambiare ciò che non funzionava. Inoltre, rispetto alla versione dell'anno scorso, ha perso 0,7 once, il che rappresenta un notevole miglioramento.
Quali sono le prestazioni della MaxRoad 4+ aggiornata e come si colloca rispetto agli altri pesi massimi della categoria max-cushioned?
Skechers GOrun MaxRoad 4+ Hyper Prime impressioni
Mi piace molto il look maturo delle MaxRoad 4+. Il marchio è minimo, a parte la "S" sul tallone e il nome sulla linguetta.
Sono finiti i tempi in cui "SPEED" o "Skechers" erano scritti a caratteri cubitali sui lati delle scarpe da ginnastica.
Grazie alle esperienze passate con le scarpe da ginnastica Skechers, sapevo che le taglie sono grandi, quindi quando ho provato le MaxRoad 4+ in negozio, ho chiesto una mezza taglia in meno rispetto al mio numero abituale.
C'era la giusta quantità di spazio davanti alle dita dei piedi e non mi piace avere troppo spazio in più perché poi se tolgo la soletta c'è troppo spazio.
Un'ottima caratteristica delle MaxRoad 4+ e di molte altre scarpe da ginnastica performanti Skechers è la possibilità di correre con la soletta o senza: è come avere due scarpe in una.
La vestibilità della nuova tomaia è 1000 volte migliore di quella della MaxRoad 4. È più sicura e più orientata alle prestazioni. È più sicura e più orientata alle prestazioni rispetto alla tomaia in maglia del suo predecessore.
La mia prima corsa con le MaxRoad 4+ è stata una corsa di 14 chilometri sotto la pioggia. L'aderenza era straordinaria e non ho mai avuto la sensazione di scivolare.
L'andatura è stata facile, ma l'intersuola è risultata molto più versatile di quanto mi aspettassi. Ho avuto la sensazione di poter aumentare il ritmo se avessi voluto, e non vedevo l'ora di percorrere altri chilometri con questa scarpa.
La mia seconda corsa è stata una corsa di 33 chilometri nel fine settimana e le scarpe erano fantastiche. Erano simili alle New Balance RC Elite in quanto l'intersuola era resistente alla fatica e alla fine della corsa le mie gambe erano ancora fresche.
Solo più tardi, quel giorno, ho sentito che qualcosa non andava nella mia caviglia destra. La base laterale della caviglia era molto rigida, cosa che non avevo mai provato prima.
Il giorno dopo, la rigidità si è trasformata in dolore e non riuscivo a correre. Ci sono voluti due giorni perché il dolore si attenuasse, dopodiché ho continuato a correre con le MaxRoad 4+ al di sotto dei 10 chilometri, ma il dolore non è mai scomparso del tutto durante il periodo in cui le ho provate.
Skechers GOrun MaxRoad 4+ Hyper Sole Unit
Con un'intersuola così morbida, la stabilità viene sacrificata. C'è molta inclinazione, il che spiegherebbe il mio dolore alla caviglia dopo una lunga corsa con queste scarpe.
Di tutte le scarpe da ginnastica con ammortizzazione massima, la MaxRoad 4+ è la meno stabile perché la sua intersuola non si allarga alla base.
Grazie alla sua estrema leggerezza, la MaxRoad 4+ è incredibilmente versatile. Ho potuto fare corse di recupero, corse facili, corse a ritmo maratona e persino corse a tempo quando ho rimosso la soletta.
Con la soletta inserita, ritengo che le MaxRoad 4+ siano più adatte alle corse lunghe o agli allenamenti quotidiani a ritmi rilassati.
Con la soletta rimossa, il carattere della MaxRoad 4+ cambia e diventa adatta a corse più veloci e brevi, quando si può aprire l'acceleratore.
La mia caratteristica preferita è l'intersuola M-Strike, la versione Skechers del Meta-Rocker di Hoka.
L'intersuola ha la forma di una barca e mi spinge a colpire più verso la parte centrale della scarpa. Anche la parte posteriore del piede è fortemente smussata, il che rende quasi impossibile l'appoggio sul tallone.
La flessibilità della MaxRoad 4 è elevata. La suola presenta 6 profonde scanalature che consentono alla scarpa di flettersi facilmente nell'avampiede.
L'elevato grado di flessibilità è un altro fattore che rende la MaxRoad 4+ più adatta alle corse rilassate.
La suola è composta da 14 pilastri o baccelli. Quando si colpisce il terreno, questi pilastri si comprimono e tornano indietro come pistoni, dando vita a una corsa divertente, simile a un trampolino.
Provo un effetto simile quando corro con le Asics Novablast, ma nelle MaxRoad 4+ l'effetto trampolino è più forte e più elastico.
La gomma Goodyear è la nuova aggiunta alla suola della MaxRoad 4+ e, sebbene la gomma vera e propria sia molto resistente, solo le punte dei pilastri sono ricoperte di gomma.
Quando si urta il terreno, i lati dei pilastri si impigliano al suolo e i perimetri dei pilastri si graffiano, riducendo la durata della suola.
La gomma Goodyear offre un'eccellente trazione sulle superfici su cui le ho testate (erba, marciapiede e catrame) sia sul bagnato che sull'asciutto.
La durata è inferiore. La suola presenta già notevoli segni di usura e il puntale si sta allentando. Ci sono piccoli dettagli sulle scarpe da ginnastica Skechers che le fanno sembrare di cattiva qualità costruttiva.
Il primo paio che ho acquistato aveva il nome sulla linguetta sbavato, così ho dovuto cambiarlo con un altro paio e il paio esposto in negozio sembrava provenire da un lotto di scarti con la vernice staccata dal puntale.
Skechers GOrun MaxRoad 4+ Hyper Unità superiore
La tomaia della MaxRoad 4+ non è quella che definirei felpata. Rispetto agli altri giganti della categoria come Nimbus, Triumph e Glycerin, la tomaia della MaxRoad è priva di imbottiture spesse e lussuose per risparmiare peso.
Si tratta di un enorme miglioramento rispetto alla MaxRoad 4, ma bisogna sapere che per ottenere un peso così leggero per una scarpa da ginnastica con ammortizzazione massima, Skechers ha dovuto fare alcune scelte che influiscono sul comfort a lungo termine.
La linguetta è piatta e corta, ispirata alle corse, e non ha senso per una scarpa da corsa. Ha un'imbottitura minima e si infila nelle caviglie se non indosso calzini abbastanza lunghi.
Non capirò mai perché i marchi diano alle scarpe da ginnastica non da tempo delle linguette corte e piatte. Inoltre, non è dotata di soffietto, quindi scivola sia verso il basso che lateralmente.
Tra gli aspetti positivi, la nuova tomaia garantisce un ottimo bloccaggio del piede e i doppi occhielli dell'ultima fila offrono la possibilità di utilizzare l'allacciatura con blocco del tallone, per cui il mio tallone non ha mai subito alcuno slittamento.
Il nuovo Mono Mesh è morbido al tatto e non si allunga affatto. La traspirabilità è nella media, ma è molto più fresca della tomaia in maglia della MaxRoad 4.
La linguetta del tallone è riflettente, un'utile aggiunta alla 4+.
Per me è una mezza misura grande, ma anche prendendo una mezza misura in meno rispetto alla mia taglia abituale, c'è molto spazio in punta e nella parte centrale del piede.
Skechers GOrun MaxRoad 4+ Hyper Conclusione
La MaxRoad 4+ non è una scarpa terribile, ma non ha funzionato per la mia forma e il mio passo. Non aveva abbastanza stabilità, in particolare sui lati laterali, il che mi ha causato problemi.
Con la 4+ Skechers va decisamente nella direzione giusta. È un grande miglioramento rispetto alla MaxRoad 4, con una tomaia molto migliore che ha una migliore chiusura e che è riuscita persino a ridurre di 0,7 once.
La MaxRoad 4+ mantiene la promessa di essere una scarpa da ginnastica altamente ammortizzata e confortevole sulle lunghe distanze, mentre l'intersuola Hyper Burst brilla per la sua schiuma morbida ma rimbalzante che non si affloscia.
Per una scarpa con un'intersuola così spessa, la MaxRoad 4+ è anche molto versatile.
Quando si parla di scarpe da ginnastica con ammortizzazione massima, mi piace una corsa morbida e soffice, ma ho bisogno di un po' più di stabilità nella mia vita, motivo per cui la Triumph è ancora il re secondo me.
La Triumph ha una corsa vivace che eguaglia la MaxRoad 4+, ma con una maggiore stabilità: è però una scarpa molto più pesante.
Speriamo che Skechers riesca a rendere più stabile la MaxRoad 5 aggiungendo dei binari laterali rialzati o migliorando la geometria della scarpa senza sacrificare l'ammortizzazione.
