Siete arrivati fin qui: sapete che questa scarpa è adatta a un corridore neutro e che offre ammortizzazione in un pacchetto resistente. Ma non siete sicuri al 100% di essere pronti a spendere i 120 euro del prezzo di listino per acquistarne un paio.
Dopo aver terminato i miei 50 chilometri di test con queste scarpe, ho scoperto che erano un buon affare a 120 euro e che potrebbero esserlo anche a 130 euro per quello che offrono.
Prima di prendere una decisione definitiva, è necessario che queste scarpe superino le 20 miglia, poiché ho scoperto che la calzata è migliorata dopo averle rodate per 20 miglia. Se avete bisogno di essere ancora più convinti a prendere questo paio, continuate a leggere!
Saucony Ride 9 Informazioni generali
Saucony ha creato la serie di scarpe Ride per offrire ai runner una "esperienza di corsa neutra". Le scarpe della serie Ride si posizionano sul lato neutro dello spettro di supporto e hanno una moderata quantità di ammortizzazione.
Sono un passo avanti in termini di ammortizzazione, durata e peso rispetto alle Kinvara 7, ma condividono ancora molto del design rispetto alle Kinvara 7. Questo fa sì che le Ride 9 siano piuttosto scattanti per un trainer.
Le Ride 9 hanno un'altezza di pila sul tallone di 27 mm e un'altezza di pila sull'avampiede di 19 mm, che conferiscono alla scarpa un drop di 8 mm.
Sorprendentemente, le pile sono più alte di 1 mm rispetto alle Ride 8, ma le Ride 9 sono più leggere di 0,1 once. Ho corso con le Ride 8 l'anno scorso, quindi non vedevo l'ora di sentire e vedere le differenze che Saucony ha messo nelle Ride 9.
Unità della suola della Saucony Ride 9
Saucony utilizza la disposizione standard del settore di gomma al carbonio resistente intorno alla punta e al tallone della scarpa e di gomma soffiata ad alta ammortizzazione intorno alla parte centrale della suola.
La speciale miscela di gomma al carbonio (XT-900) e gomma soffiata (iBR+) di Saucony è la stessa utilizzata nelle Ride 9.
Ciò che cambia è la disposizione della gomma. Saucony ha inserito nelle Ride 9 il layout Tri-Flex, utilizzato in molte altre scarpe.
Questa disposizione Tri-Flex garantisce un migliore contatto con il terreno durante la fase di appoggio, rispetto alla precedente disposizione della gomma. Si tratta di un piccolo miglioramento della trazione che può essere notato solo durante la corsa su sentieri o in condizioni di bagnato.
I materiali della suola delle Ride 9 sono piuttosto simili a quelli delle Ride 8, ma con un'importante eccezione. Saucony ha smesso di usare la schiuma PowerGrid nell'intersuola e ha messo EVERUN nella parte superiore della suola.
Questo materiale EVERUN sostiene di avere un ritorno di energia dell'83% e di essere *3 volte più resistente della schiuma EVA. Sembra una buona schiuma, ma non chiamatela materiale miracoloso.
Confronterei la sensazione e la corsa della schiuma EVERUN con la Boost Foam di Adidas (si assomigliano persino per la griglia di pallini bianchi).
Saucony utilizza la schiuma SSL EVA nell'intersuola per contenere il peso e restituire una discreta quantità di energia a ogni passo.
C'è anche l'SRC (la "Super Rebound Compound" di Saucony), che offre un'ammortizzazione extra vicino alla parte posteriore esterna del tallone per assorbire meglio gli urti quando si atterra. Se atterrate sull'avampiede, questo non avrà molta importanza per voi.
Informazioni sulla tomaia della Saucony Ride 9
Mi piacciono le modifiche apportate da Saucony alla tomaia della Ride 9. La tomaia della Ride 9 è più elegante e liscia rispetto a quella della Ride 8 (e della Ride 7).
Saucony ha eliminato alcune delle sovrapposizioni più spesse a favore di una maggiore quantità di FlexFilm e di un FlexFilm più resistente vicino alla punta.
Temo solo che Saucony non abbia ancora perfezionato l'applicazione del FlexFilm nelle aree ad alta sollecitazione, dato che ho iniziato a vedere la separazione del FlexFilm vicino all'alluce dopo 20 miglia. Penso ancora che il FlexFilm sia il vincitore rispetto al tessuto più spesso cucito che usavano prima, anche se in alcuni casi si è verificato un distacco prematuro.
I lacci delle Ride 9 sono leggermente diversi da quelli standard. Sono piatti e moderatamente elastici. Ho misurato e scoperto che possono espandersi fino al 30% in lunghezza.
Questo permette di mantenere una calzata aderente ai piedi, anche quando questi si espandono durante la corsa. Ciò significa anche che le scarpe non possono offrire la calzata super aderente che si potrebbe desiderare prima di un allenamento ultra veloce… ma non si dovrebbero comunque usare queste scarpe per allenamenti da record!
L'unico vero inconveniente di questi lacci è che con il tempo iniziano a perdere flessibilità e si deformano nelle zone di maggiore sollecitazione. I lacci delle mie Ride 8 di un anno fa funzionano ancora, ma sembrano un po' stanchi.
Per completare la tomaia, Saucony ha realizzato una sottile maglia a rombi che ricopre la maggior parte della parte anteriore della scarpa, e poi una versione a strati della stessa maglia che va verso la parte posteriore della scarpa.
Il tallone della scarpa presenta il materiale RUNDRY di Saucony, che favorisce l'eliminazione dell'umidità. Le scarpe sembrano abbastanza traspiranti. Anche dopo 50 miglia di test, hanno ancora un pizzico di odore di "scarpa nuova".
Conclusioni sulle Saucony Ride 9
La Saucony Ride 9 è una scarpa da ginnastica neutra, progettata per essere durevole e performante durante la corsa su strada e su pista.
Grazie alla grande quantità di ammortizzazione e all'ampio uso di gomma, le Ride 9 possono essere considerate una scarpa da corsa per distanze superiori ai 10 km.
L'uso della schiuma EVERUN rende la corsa delle Ride 9 molto confortevole, senza che si senta troppo imbottita. I pochi altri miglioramenti rispetto alle Ride 8 mi fanno preferire le Ride 9, anche considerando la differenza di prezzo.
Consiglio queste scarpe a tutti i runner neutri che desiderano una scarpa reattiva e di lunga durata.
