Nuovo equilibrio FuelCell RC Elite Introduzione
Cosa rende una scarpa una "super scarpa"? È il prezzo? È l'uso di una piastra in fibra di carbonio? È l'uso di una super-schiuma o il fatto che sia stata progettata per le competizioni?
Qualunque cosa sia, la FuelCell RC Elite ha tutte le carte in regola per essere la scarpa da corsa per maratona di punta di New Balance.
La RC Elite fa parte di un set. La compagna di allenamento TC, più economica, è stata lanciata all'inizio dell'anno.
La RC Elite deve essere all'altezza della TC, una delle mie scarpe più apprezzate del 2020. È stata un'esperienza unica con il carbonio e una scarpa divertente con cui correre.
Qual è la differenza tra la RC Elite e la TC? La RC pesa 2 once in meno e ha 2 mm di schiuma in meno nel tallone e nell'avampiede.
La RC costa anche 25 euro in più rispetto alla TC, che non è poi così tanto rispetto alle differenze di prezzo tra altre scarpe da corsa e le loro compagne di allenamento.
Con un peso di 7,3 once per una taglia standard da uomo, la RC è una scarpa molto leggera, anche per la sua categoria.
Rispetto ai concorrenti, la RC è più leggera delle Endorphin Pro, Alphafly, Adizero Pro e Adios Pro. New Balance sostiene che, per essere veramente competitiva, una scarpa da corsa per maratona deve pesare circa 7 once.
Prime impressioni sulle New Balance FuelCell RC Elite
Quando ho tirato fuori le FuelCell RC Elite dalla scatola e ho visto la tomaia verde lime, mi hanno subito ricordato le Vaporfly Next%.
È un peccato che New Balance non abbia scelto una colorazione iconica per le FuelCell RC Elite da uomo, come un giallo luminoso o un blu cobalto.
Il colore caratteristico delle Vaporfly Next% è il verde lime, quello delle Alphafly è verde e nero, quello delle Metaracer è arancione e quello delle Endorphin Pro è il colore mutante bianco/turchese.
La colorazione di lancio per le donne è viola/lavanda, ancora più eccitante della versione maschile.
La schiuma FuelCell sembra un po' più traslucida e meno bianca rispetto alla schiuma FuelCell della TC. Al tatto risulta più morbida e soffice.
New Balance afferma che la FuelCell della RC è la FuelCell con la densità più bassa mai prodotta, ma con il maggior ritorno di energia.
Quando le ho allacciate per la prima volta, ho dovuto fare molte regolazioni. Ho sentito molta pressione sulla parte superiore del piede e alla base della caviglia, a causa della linguetta così sottile e corta.
Ho usato l'allacciatura con blocco del tallone, ma ho saltato il penultimo foro e ho usato l'ultimo e il terzultimo foro. In questo modo, i lacci potevano essere legati più in basso e questo metodo ha eliminato la fastidiosa pressione.
La mia prima corsa con queste scarpe mi è sembrata molto familiare: sembravano delle FuelCell TC più morbide e dal profilo più basso. Mi ha sorpreso la morbidezza del piede, perché di solito le scarpe da corsa sono più solide e scattanti.
L'intersuola più sottile e la minore quantità di gomma sull'avampiede hanno determinato una maggiore sensibilità al suolo rispetto alle TC.
Unità suola New Balance FuelCell RC Elite
La RC Elite è come una scarpa magica. Sebbene non "sentano" nulla di speciale durante le corse, la magia si verifica quando guardo la mia velocità media dopo una corsa e non riesco a credere al mio ritmo.
Dopo ogni corsa con queste scarpe, è sempre 10-15 secondi più veloce di quanto pensassi.
Gran parte della magia deriva dall'elevata efficienza della scarpa. Pur essendo molto ammortizzata, la combinazione della morbida schiuma e della piastra in carbonio lavorano insieme senza soluzione di continuità per creare una corsa piacevole e non stridente.
La RC Elite scivola sulla strada.
Sebbene molte scarpe da corsa in carbonio siano state progettate per l'intera distanza della maratona, poche offrono un'ammortizzazione e una protezione sufficienti per 42,2 chilometri.
La FuelCell RC Elite è una di queste che fa esattamente ciò per cui è stata progettata. Gestisce con facilità le distanze della maratona. Per me, la RC Elite è così morbida che qualsiasi gara più breve di una maratona completa non è nelle sue corde.
Penso che molti corridori d'élite riterranno che la RC Elite sia troppo morbida per le maratone e che non abbia una punta abbastanza solida per le corse da record.
Solo 5 anni fa le élite usavano scarpe da corsa per le maratone con un'ammortizzazione minima.
Uso le mie RC Elite per le corse lunghe oltre i 20 chilometri a ritmo di maratona. Per corse più brevi e a ritmi più sostenuti sento che l'intersuola è troppo morbida e intralcia la corsa.
Le ho trovate meno versatili delle Alphafly, ma molto più confortevoli sulle lunghe distanze.
Un'ottima caratteristica delle RC Elite è che, dopo averle indossate, non sento mai le gambe indolenzite o rigide. È una scarpa davvero indulgente, più morbida della maggior parte delle scarpe da ginnastica quotidiane e persino di alcune scarpe da ginnastica con ammortizzazione massima.
La piastra in carbonio all'interno della RC Elite è a tutta lunghezza e ha la stessa forma di quella della TC, ma è più leggera.
Non è rigida come quella delle Vaporfly/Alphafly e presenta una certa flessibilità, ma contribuisce comunque a mantenere la scarpa rigida e scattante.
L'intersuola della RC Elite si allarga sul lato laterale per creare un'ala.
Questo rende la scarpa più stabile, ma sarebbe adatta a più corridori se l'ala laterale fosse meno aggressiva e ci fosse una leggera ala mediale per rendere la scarpa più equilibrata.
Il mesopiede e il retropiede sono leggermente più stretti rispetto alla TC per risparmiare peso, ma il risultato è che la RC Elite è meno stabile della TC e si colloca sul lato inferiore dello spettro di stabilità dei materiali in carbonio.
Sono un leggero iperpronatore e non ho avvertito alcun disagio durante la corsa a causa della mancanza di stabilità, ma ho dovuto concentrarmi sulla mia forma e focalizzarmi sul colpire maggiormente l'avampiede, dove è più largo e più stabile.
Posso immaginare che la RC Elite possa essere problematica per i forti iperpronatori a causa della prominenza dell'ala laterale e dell'assenza di quella mediale.
Le transizioni di corsa della RC Elite sono relativamente fluide. L'intersuola a densità singola è liscia e vellutata, ma i tasselli Dynaride sulla suola dell'avampiede sembrano piccole spine gommate sporgenti.
La suola è la migliore suola aderente che abbia mai provato e molto ha a che fare con l'avampiede Dynaride.
È costituito da minuscoli triangoli di gomma strettamente uniti tra loro. Questi triangoli "mordono" il terreno come denti. Ci sono anche due lunghe strisce di gomma che coprono le aree di usura del retropiede.
Ho corso sotto la pioggia numerose volte e non ho mai avuto la sensazione di scivolare.
L'aspetto positivo della suola delle RC Elite è che l'intersuola è così morbida che, quando si batte il piede, i chiodi si ritirano leggermente nell'intersuola, in modo da non sopportare tutta la forza dell'impatto.
Questo aumenta la durata della suola e i piccoli nodi triangolari sull'avampiede mostrano un'usura minima anche dopo 50 miglia di corsa.
La durata della RC Elite è superiore alla media dei corridori da maratona. New Balance afferma che può gestire due cicli di allenamento per la maratona e che sembra molto più robusta e ben fatta di altre scarpe da corsa.
L'intersuola è una miscela di TPU ed EVA, quindi non perde ammortizzazione nel tempo rispetto alle normali intersuole in EVA. È una scarpa che non mi dispiace conservare solo per le gare.
Tomaia New Balance FuelCell RC Elite
Essendo la scarpa da corsa del set, ci si aspetterebbe che la tomaia della RC Elite sia più sottile e minimale, ma in realtà sembra più spessa e resistente della TC.
La calzata è molto più aderente, come una vera scarpa da corsa. È fedele alla taglia, ma potrebbe risultare scomoda se si hanno i piedi larghi.
Le RC Elite si adattano perfettamente ai miei piedi stretti e non mi hanno provocato sfregamenti o vesciche. Le indosserei volentieri per corse di oltre 3 ore.
Sono sparite le spesse sovrapposizioni nere opache e parte dell'imbottitura. New Balance ha voluto che la RC fosse il più leggera possibile, quindi ha utilizzato sovrapposizioni stampate per il marchio e la decorazione.
Il contrafforte interno del tallone non è invadente e mi ha bloccato molto bene il tallone.
La cosa che meno mi piace della tomaia è la linguetta. Non è dotata di soffietto, quindi scivola verso il basso durante le corse e si sente la pressione dell'allacciatura fin dalle prime due file, ma non è assolutamente un problema.
A parte lo scivolamento della linguetta, la tomaia è comoda, traspirante e ha un ottimo bloccaggio del piede se si utilizza l'allacciatura con blocco del tallone.
Nuovo equilibrio FuelCell RC Elite Conclusione
La FuelCell RC Elite merita sicuramente il titolo di "super scarpa" ed è destinata ai runner che desiderano l'esperienza della piastra in carbonio ma anche una corsa altamente ammortizzata.
È ironico che abbia il nome "Elite" quando è una scarpa così democratica, perché il suo alto livello di ammortizzazione la rende adatta ai non elite.
La RC è una scarpa da maratona unica nel suo genere, che offre un grande comfort sulle lunghe distanze. Non ha un'invadente piastra in carbonio, ma non sacrifica l'efficienza.
New Balance ha creato una scarpa da corsa davvero speciale che è ingannevolmente veloce. Non è possibile che una scarpa con così tanta ammortizzazione sia così veloce. È magica.
Non c'è un'enorme differenza di prezzo tra la TC e la RC, ma ciò che si ottiene è una scarpa più leggera con un'altezza dell'intersuola inferiore e una corsa più morbida con maggiore reattività.
Il punto forte della scarpa per me è la suola, che aderisce meglio di qualsiasi altra cosa io abbia mai corso. Questa sarebbe la mia prima scelta per correre sotto la pioggia.
