Nuovo equilibrio FuelCell RC Elite v2 Introduzione
Due sono gli elementi che differenziano la RC Elite V1 da tutte le altre super scarpe in fibra di carbonio: la sensazione di morbidezza e di squishy sotto il piede e la suola Dynaride spigolosa.
Era senza dubbio la più morbida di tutte le super scarpe e faceva sembrare le distanze più lunghe una passeggiata nel parco.
La suola Dynaride della RC Elite è la scarpa da strada con la migliore aderenza che abbia mai provato. È in grado di "mordere" efficacemente una varietà di superfici, bagnate o asciutte, per fornire una trazione senza precedenti.
Ho pensato che la RC Elite fosse una buona scarpa da corsa, ma la sua piastra non era abbastanza evidente da fornire lo stesso alto livello di propulsione di una Vaporfly o di una Adios Pro.
La versione 2 della RC Elite ha perso una delle sue caratteristiche principali. Il Dynaride è stato sostituito da una suola piatta in gomma soffiata.
Anche l'altezza dell'intersuola è stata notevolmente aumentata. Ora è di 39 mm nel tallone e di 31 mm nell'avampiede, rispetto ai 32 mm/22 mm della prima versione, e il drop è diminuito da 10 mm a 8 mm.
Il vantaggio di un aumento dell'altezza dell'intersuola (oltre all'aumento dell'ammortizzazione) è che consente alla piastra in carbonio di avere una curva più aggressiva, che è uno dei modi in cui le scarpe super riescono a ottenere la loro spinta propulsiva in partenza.
La nuova e rinnovata scarpa da corsa New Balance è in grado di competere con le super scarpe più veloci del settore e come si colloca rispetto all'eccellente prima versione?
Prime impressioni sulle New Balance FuelCell RC Elite v2
La prima volta che ho visto la RC Elite v2 nelle immagini trapelate, ho dovuto prendermi un paio di minuti per ammirarla e apprezzarla. Era la scarpa da corsa più bella che avessi mai visto.
Quando l'ho vista di persona in negozio, era ancora più bella. È una di quelle scarpe che fanno girare la testa quando le si vede indossare per strada e al sole scintilla e prende vita.
Quando l'ho provata, ho sentito subito l'aumento dell'ammortizzazione. La sensazione è stata quella di un piede molto più solido e compatto.
La mia prima corsa è stata un fartlek di 17 chilometri. Durante questa prima corsa, la RC Elite v2 mi ha ricordato un'altra scarpa New Balance in fibra di carbonio con una corsa molto simile: la FuelCell TC.
Tuttavia, la RC Elite v2 è un po' più morbida e stabile della TC. La stabilità è l'unica cosa che mancava alla FuelCell TC.
La cosa più sorprendente è stata la sensazione di maggiore fluidità dell'RC Elite v2 rispetto alla prima versione.
La suola Dynaride della prima versione rendeva l'avampiede irregolare a causa dei piccoli chiodi, ma con il foglio liscio di gomma soffiata le transizioni sono migliorate.
La prima corsa è stata senza sforzo, con una sensazione di rimbalzo ed eccitazione.
Unità suola New Balance FuelCell RC Elite v2
La RC Elite V1 era la super scarpa più morbida e ammortizzata e ora, con l'aggiunta dell'altezza dell'intersuola, nessun'altra super scarpa ci si avvicina.
Con la RC Elite v2 sembra di scivolare sulla strada. È la super scarpa più morbida in assoluto grazie all'intersuola FuelCell a bassa densità e altamente comprimibile, che è una miscela supercritica di TPU/EVA ed è esattamente la stessa formulazione della versione 1.
Mi è piaciuta molto nelle corse di lunga durata, perché si ha la sensazione di un'ammortizzazione senza fondo, senza la sensazione di affondare troppo nella schiuma.
Ciò che distingue la RC Elite v2 è che anche a velocità ridotte, superiori a 5,30 al chilometro, si sente stabile, ammortizzata e rimbalzante. Questo la rende una delle super scarpe più versatili.
L'unico aspetto negativo dell'intersuola così morbida è che riduce il livello di propulsione della piastra in carbonio.
New Balance afferma che la piastra in carbonio ha la stessa rigidità della prima versione, ma ora ha un'inclinazione più ripida, quindi la sento sicuramente di più rispetto alla prima versione, ma non è ancora così evidente come nella Vaporfly Next% 2 o nella Metaspeed Sky.
L'altra differenza nella geometria dell'intersuola è che la RC Elite v2 ha una molla più alta che aumenta l'effetto rocker e rende la scarpa più efficiente durante le corse lunghe.
L'RC Elite v2 è in grado di gestire la maggior parte dei tipi di corsa senza sforzo, ad eccezione delle sessioni di velocità a intervalli in cui ritengo che la FuelCell sia un po' troppo morbida e che sia d'intralcio quando si cerca di dare il massimo.
In qualsiasi gara superiore alla mezza maratona, la RC Elite v2 brilla davvero, perché sulle distanze più lunghe si sentono le proprietà di risparmio energetico della schiuma e del rocker dell'avampiede.
Mi piaceva molto l'esclusivo Dynaride a spillo sull'avampiede della suola, ma non ne sento la mancanza sulla RC Elite v2. Ho trovato il livello di trazione leggermente inferiore, ma preferisco le transizioni di corsa più fluide della versione 2. La corsa più fluida rende la sensazione più piacevole. La corsa più fluida le rende più setose e molto più piacevoli sulle lunghe distanze.
Anche la gomma sul retropiede è cambiata e presenta un design simile a quello delle Vaporfly, con due strisce verticali.
Il posizionamento delle strisce è più efficace per proteggere la morbida intersuola rispetto a quello della Rebel v2, ma non avvolgono i bordi dell'intersuola e quindi il labbro FuelCell sporgente viene graffiato dal terreno.
Speriamo che New Balance risolva questo problema con la RC Elite V3.
Il mio aggiornamento preferito è l'ampia finestra situata direttamente sotto il mesopiede, che consente di risparmiare peso e di vedere la piastra in carbonio. Ricorda una supercar da cui si può vedere il motore.
La stabilità era un po' un problema sulla RC Elite V1 e anche se l'intersuola è più alta di 9 mm nell'avampiede e di 7 mm nel tallone, la RC Elite v2 sembra più stabile della versione 1 perché la gomma dell'avampiede è ora piatta e la base della scarpa è leggermente più larga.
I forti iperpronatori devono ancora evitare la RC Elite v2 perché il lato laterale esagerato dell'intersuola si svasa e spinge il piede verso l'interno.
Tomaia New Balance FuelCell RC Elite v2
La calzata della RC Elite v2 non è la tipica calzata da corsa, ma è più ampia e spaziosa nell'avampiede. La calzata è più simile a quella di una scarpa da allenamento che a quella di una scarpa da corsa, il che la rende molto più confortevole sulle lunghe distanze.
La RC Elite v2 dovrebbe andare bene per diverse forme di piede, compresi i corridori con piedi molto larghi.
La maglia è stata sostituita da un materiale elastico a maglia, più liscio e non peloso come quello della RC Elite V1. Questo si traduce in una migliore traspirabilità perché è più sottile e ci sono ora grandi fori sulla parte superiore della scatola dei piedi per far entrare più aria.
Il materiale a maglia è anche più sottile della maggior parte delle tomaie a maglia, quindi non assorbe molti liquidi e non aumenta il peso della scarpa durante le gare.
La linguetta della RC Elite v2 è leggermente più lunga di quella della prima versione. È ancora piatta, larga e non è dotata di soffietti, quindi ho sperimentato un po' di scivolamento della linguetta verso il basso durante le corse.
Il collarino e la linguetta del tallone sono leggermente imbottiti e ho sperimentato un eccellente bloccaggio del piede senza scivolamenti del tallone, anche se ho dovuto usare un nodo da runner.
La calzata è fedele alla taglia, con una lunghezza leggermente inferiore alla media delle scarpe da corsa. Ho pensato di aumentare di mezza taglia ma sono contento di non averlo fatto perché l'avampiede sarebbe stato troppo spazioso.
Nel complesso, la tomaia si è comportata bene anche nelle corse di oltre 4 ore. Non ho riscontrato vesciche, sfregamenti o pressioni fastidiose in nessun punto del piede e l'unica irritazione è stata quella di dover tirare su la linguetta durante i periodi di riposo.
New Balance FuelCell RC Elite v2 Conclusione
Non sarà la scarpa da corsa in fibra di carbonio più veloce, né la più leggera, ma la RC Elite v2 ha qualcosa di davvero piacevole.
Sarà la colorazione audace o la corsa divertente e saltellante, ma c'è qualcosa che mi fa venire voglia di correre con questa scarpa più spesso di qualsiasi altra super scarpa.
La RC Elite v2 è molto più tollerante di altre scarpe in fibra di carbonio e la sua corsa è meno stridente, quindi non mi dispiace allenarmi con questa scarpa.
Inoltre, non avverto alcuna rigidità del polpaccio dopo aver corso a lungo con questa scarpa perché ha una corsa più naturale rispetto ad altre super scarpe.
Probabilmente non è la mia prima scelta per una maratona, perché la corsa è un po' troppo "rilassata". Per la maratona cerco qualcosa che mi aiuti a spingere al massimo.
Adoro allenarmi con la Rebel v2 perché è così morbida, flessibile e versatile. Mi sembra che la RC Elite v2 sia la Rebel v2 con gli steroidi. Aumentate l'altezza dell'intersuola, aggiungete una piastra in carbonio e otterrete la RC Elite v2.
La versione 2 è un grande miglioramento rispetto alla RC Elite V1. È più ammortizzata grazie all'intersuola più spessa, più scorrevole grazie alla gomma piatta della suola dell'avampiede e più efficiente sulle lunghe distanze grazie a una maggiore spinta in punta.
Si dice che non si debba giudicare un libro dalla copertina. La RC Elite v2 dimostra che a volte è possibile, perché la sua corsa è divertente ed emozionante come sembra.
