Hoka One One Carbon X Introduzione
Era questione di tempo prima che Hoka One One salisse sul carro con la propria versione di una scarpa performante altamente ammortizzata e rivestita in carbonio.
Seguendo lo stampo dell'acclamata Nike VaporFly 4%, questa nuova proposta di Hoka One One contiene un'ampia quantità di ammortizzazione leggera e premium con una piastra rigida in fibra di carbonio nell'intersuola.
La Carbon X è stata progettata per offrire un'ammortizzazione morbida grazie alla schiuma e una corsa scattante e reattiva basata sulle prestazioni grazie alla piastra in fibra di carbonio, con l'inconfondibile sensazione di Hoka One One Meta-Rocker.
Inizialmente rilasciata come parte di un tentativo di record mondiale sulle 50 miglia e 100K (riuscito con 50 miglia corse a 5:48 da Jim Walmsey), la Carbon X è stata progettata per essere la scarpa da corsa a distanza del marchio Hoka.
Questa scarpa è fatta più per la distanza e la durata rispetto alla Carbon Rocket.
Come ho già fatto, la Hoka One One attirerà molti paragoni con la VaporFly 4%, ma ci sono alcune differenze significative nelle scarpe.
La Carbon X è più pesante, ma più resistente della proposta Nike e la piastra in fibra di carbonio ha una forma diversa che offre una sensazione diversa. La piastra costituirà la maggior parte della sezione dedicata alla suola di questa recensione.
Prime impressioni sulle Hoka One One Carbon X
La prima volta che ho indossato la Carbon X ho avuto qualche problema a far entrare il piede nella scarpa e a bloccarlo correttamente.
L'area del tallone è rinforzata con cuciture che si sentono bene e tengono il piede in posizione, ma hanno reso difficile infilare la Carbon X. Per ovviare a questo inconveniente, è presente un'ampia linguetta a strappo sul tallone.
Un pugno nell'occhio sulla scarpa, ma con uno scopo ben preciso.
Ho scoperto che non solo nella mia prima corsa, ma in tutte le altre, l'occhiello era troppo piccolo e stretto per far passare il dito mentre il tallone cercava di infilarsi nella scarpa.
In ogni corsa con le Hoka One One Carbon X ho dovuto allentare i lacci per far entrare correttamente il piede.
La necessità di slacciare i lacci per entrare correttamente nella scarpa sembra essere un fastidio minore e non è un grosso difetto per una scarpa, molte scarpe, specialmente quelle da corsa, sono difficili da infilare.
Il problema delle Hoka One One Carbon X è quello che accade quando la scarpa è un po' allentata a causa del peso della suola rispetto alla tomaia leggera.
Sul peso della suola della scarpa ci soffermeremo più avanti, ma se la tomaia è in qualche modo allentata e non bloccata, quando si corre con la Carbon X si verifica un effetto "flip flop" che contrasta l'uso della scarpa.
Il piede si solleva portando con sé la tomaia e il piede si separa fisicamente dalla suola della scarpa. La suola sbatte poi sulla parte inferiore del piede.
Sebbene questo possa accadere in teoria in qualsiasi scarpa, la quantità di tessuto nella tomaia delle Carbon X permette che si verifichi quando non è completamente aderente.
La Hoka One One Carbon X è una sorta di unicorno. Da un lato è un'opzione veloce per i giorni di gara, soprattutto quando si corre sull'avampiede, ma dall'altro è quasi troppo pesante.
Dall'altro lato, è un'opzione altamente ammortizzata per la corsa lunga che consente di mantenere la falcata in modo confortevole, ma ha una sensazione di alluce troppo aggressiva.
Per capire cosa sia questa scarpa e quando o perché acquistarla, ho sottoposto la Hoka One One Carbon X a vari tipi di corsa, tra cui lunghi e lenti, ritmi di recupero, allenamenti a tempo e in pista.
La Carbon X si è rivelata una buona nuova opzione nel mercato delle scarpe da corsa che i corridori più esperti potrebbero essere interessati a utilizzare per gli allenamenti sulla distanza.
Unità della suola della Hoka One One Carbon X
La piastra in fibra di carbonio è la stella centrale della Hoka One One Carbon X.
A differenza del piatto in fibra di carbonio dell'"altra scarpa", la Hoka One One Carbon X presenta un piatto che si biforca nell'area del mesopiede creando sezioni indipendenti del piatto nell'avampiede.
In altre parole, la piastra ha la forma della lettera Y. Questa piastra offre alcune funzioni che distinguono la Carbon X.
Innanzitutto, la piastra offre una certa flessibilità all'avampiede durante la corsa.
In secondo luogo, e soprattutto, è stata progettata per offrire l'effetto fulcro di una Hoka One One Early Stage Meta-Rocker, per costringere l'utente a spostarsi immediatamente sull'avampiede mediale.
In altre parole, durante la parte del ciclo dell'andatura in cui il piede è a terra con la Carbon X, la scarpa in pratica lancia, o fa cadere, il corridore sull'alluce per la spinta successiva.
Questo crea una sensazione di rotazione rapida e di slancio in avanti, con un calcio reattivo grazie allo scatto della piastra in fibra di carbonio sotto questa spinta forzata.
Ho scoperto che quando si colpisce con il tallone la piastra non fornisce molto al corridore, ma con una battuta a metà o sull'avampiede si sente davvero l'effetto dello slancio in avanti.
Sopra la piastra in fibra di carbonio si trova la schiuma Hoka One One ProFly X, leggera e reattiva di per sé. Sotto la piastra si trova una schiuma gommata che favorisce la durata della Carbon X.
La suola è un blocco gigante di schiuma gommata con piccole scanalature, ma mantiene la trazione nel tempo. Non ci sono problemi di durata con le Hoka One One Carbon X.
Tomaia Hoka One One Carbon X
La tomaia della Carbon X è costituita da una rete ingegnerizzata a tutta lunghezza con cuciture rinforzate nel tallone per sostenere il piede.
Sul tallone è cucito il già citato passante per il tallone, che però potrebbe essere più grande.
La linguetta non è scivolata per nulla durante il test e la tomaia si è dimostrata molto confortevole. Intorno al tallone del piede sono presenti cuciture rinforzate che, se allacciate correttamente, aiutano il piede a sentirsi sicuro nella scarpa.
Sulla parte superiore del piede, alla base del sistema di allacciatura, è presente un piccolo elemento riflettente e i lacci stessi sono sufficientemente lunghi per consentire l'allacciatura con doppio nodo, con passanti da runner o con qualsiasi altra tecnica di allacciatura.
Hoka One One Carbon X Conclusione
La Hoka One One Carbon X è una contraddizione. La confusione è data da ciò che la scarpa è, da ciò che cerca di essere, da come si muove sotto il piede e da come penso che questa scarpa debba essere considerata.
Questa nuova proposta di scarpa è al tempo stesso troppo pesante per un'opzione da gara, ma con una solida sensazione di velocità sotto il piede per gli atleti con piede medio e avampiede.
La Carbon X ha una sensazione di velocità aggressiva con un'ammortizzazione seria che resiste nel tempo e offre un'ammortizzazione sufficiente nelle corse lunghe.
Una buona opzione per gli sforzi brevi e veloci, ma anche una scelta solida per le distanze più lunghe. Hoka One One ha realizzato una scarpa da buona a ottima in molte cose, ma non straordinaria in nessuna.
Quando penso alla mia prossima corsa, indipendentemente dal tipo, mi ritrovo a pensare che la Hoka One One Carbon X sarebbe la scarpa perfetta e l'ultima che prenderei nel mio repertorio.
Ho già confrontato la Carbon X con la Nike Vaporfly 4% in questa recensione. E ora vi illustrerò le principali differenze in termini di sensazioni e quando potreste prendere in considerazione l'una rispetto all'altra.
Tuttavia, la Nike Zoom Fly è una scarpa di confronto migliore.
Come la Zoom Fly, rispetto alla Vaporfly 4%, la Carbon X è più pesante e più solida.
Mentre lo Zoom X nell'opzione Nike è morbido e soffice con la reattività fornita dalla piastra in fibra di carbonio, il ProFly X nella scarpa Hoka è solido e reattivo da solo.
In effetti, la placca della Carbon X ha un ruolo maggiore nel costringere l'atleta a rotolare in avanti e nel migliorare la fase iniziale del meta-rocker.
Anche la differenza di peso è significativa e su lunghe distanze il peso inferiore del Carbon X inizia a farsi sentire e a diventare pronunciato.
Tenendo conto di questo, penso che molti corridori vorranno la Carbon X come opzione di allenamento e di gara per tutte le distanze.
Onestamente, se potete permettervi di avere una sola scarpa alla volta e siete alla ricerca di prestazioni, la Hoka One One Carbon X farà al caso vostro.
Tuttavia, se state ruotando le scarpe e volete sapere su quale distanza la Carbon X brillerebbe per una gara, credo che sia la 10K.
Le Carbon X possono funzionare bene in una maratona o in una mezza, ma il peso potrebbe iniziare a trascinarvi.
In effetti, questa scarpa non funziona altrettanto bene con l'appoggio sul tallone, quindi se siete corridori con appoggio sul piede centrale e la vostra forma può passare al tallone nelle ultime fasi di una maratona, ora avete allacciato una scarpa che vi perseguiterà più avanti nella gara.
Per un 5K, un miglio o una corsa più corta, la Hoka One One Carbon X non offre un'eccitante spinta ed è francamente troppo pesante.
Sui 10K, questa scarpa può brillare. Abbastanza lunga perché l'ammortizzazione sia importante e utile, abbastanza corta per tenere sotto controllo la forma di cui la scarpa ha bisogno e finire prima che il peso inizi a farsi sentire.
Se avete mai guardato o giocato a baseball, forse conoscete la ciambella di battuta.
Si tratta di un peso che si aggiunge alla mazza da baseball durante le battute di prova, in modo che quando la ciambella è tolta e la si fa oscillare verso il piatto, la mazza sembra leggera nelle mani e si può eseguire lo swing in modo aggressivo.
La Hoka One One Carbon X è la mia ciambella da battuta.
