ASICS offre le Kayano, le GT-4000, le GT-2000 e le GT-1000 nella sua linea di calzature stabili.
La Kayano è la scarpa di punta con i migliori aggiornamenti tecnologici; la GT-4000 sostituisce la GT-3000 come opzione per i forti iperpronatori, mantenendo la tradizionale tecnologia ASICS; la 1000 è l'opzione più economica.
La GT-2000 si colloca nel mezzo, sia per il prezzo che per la tecnologia, a 130 euro, con un aumento di 10 euro rispetto all'anno scorso.
Questa linea molto amata ha iniziato con un sistema di denominazione diverso e ora è giunta al suo 26° anno. Sebbene abbia corso con le Kayano alla fine degli anni '90/inizio 2000, la mia prima uscita con le GT-2000 è stata il 4 Lite Show del 2000. Mi è piaciuta molto e vorrei che il marketing di fascia alta per Kayano non mi avesse impedito di provare questa linea prima!
Nel corso degli anni la 2000 è diventata più leggera e più snella, ma credo che abbia mantenuto la sua qualità funzionale, anche in quest'ultima versione con una suola che non ha più lo standard di stabilità ASICS.
Anche la tomaia è passata dal mesh alla maglia e utilizza meno strati per tenere il piede in posizione.
Da tempo apprezzo la vestibilità della tomaia ASICS, e la GT-2000 10 non è come la ricordavo dalle 2000-7 e precedenti (a parte la 6, che era più stretta ma comunque di taglio simile). Indossando la 10 ho notato immediatamente l'avampiede più aderente e lo spazio dietro la base del tallone.
Poiché il materiale della maglia ha anche un tocco di elasticità in più rispetto al vecchio stile, si è finalmente allungato per cullare comodamente la palla del piede dopo circa 50 miglia. (Per saperne di più, vedere la sezione Tomaia).
Le suole del 7 e del 10 si allineano abbastanza bene, ma il 10 è leggermente più appuntito e più lungo, circa ¼ di misura in più rispetto alla scarpa tradizionale.
Indossando una GT-1000 10 nuova di zecca su un piede e la GT-2000 10 sull'altro, ho sentito una maggiore imbottitura sotto la 1000. Onestamente non saprei dire perché; esaminando le solette, quella della 2000 è più spugnosa. Inoltre, la 1000 mi è sembrata più alta di 2-3 mm (qualunque piede la indossasse), nonostante le specifiche la indichino più bassa di 1 mm.
Sia la 1000 che la 2000 hanno una soletta in schiuma OrthoLite® (la OrthoLite® X-30 per la 2000 si dice che offra un rimbalzo maggiore) e un drop di 8 mm. Dondolando da un lato all'altro, la 1000 offre una maggiore resistenza al movimento. Allineando le suole, la 2000 è più larga di 3 mm sulla palla e di 1-2 mm sul tallone, mentre la 1000 è più larga di 3 mm verso la punta.
La 1000, come la Kayano e la 4000, mantiene la vecchia intersuola DuoMax® a doppia densità e il Trussic system® per il supporto del piede. L'intersuola della 1000 è più solida rispetto al LiteTruss della 2000. La 1000 ha più gel sotto il tallone e più gomma della suola ricurva per il supporto sotto il mesopiede e ha un prezzo di listino inferiore di 30 euro rispetto alla 2000.
In conclusione, se desiderate una scarpa ASICS tradizionale a un prezzo inferiore, provate la 1000. Se preferite una scarpa leggera, stabile e neutra e volete un design aggiornato, scegliete la 2000.
Scarpe simili alla GT-2000 sono Mizuno Wave Inspire, Brooks Adrenaline, Saucony Guide e New Balance 860.
Prime impressioni sulle ASICS GT 2000 10
Tirando fuori la scarpa dalla scatola, sono rimasto sorpreso da quanto fosse leggera! Il colore scuro e la tradizionale stampa del logo la facevano sembrare più pesante di quanto la nuova tomaia in maglia e la base in FLYTEFOAM® non fossero.
Prima corsa: 6 miglia su marciapiedi e strade. Per tutto il suo comfort, la prima corsa è stata veloce, ma l'intersuola era piatta.
Seconda corsa: 4 km su tapis roulant. La scarpa è risultata comoda e più vivace, con una corsa fluida dalla punta dei piedi. La giuria non ha ancora deciso.
Con il passare delle corse, la 1000 mi ha mostrato sempre di più la sua profondità e il suo valore.
Terza corsa: 15 miglia di tapis roulant. Questa corsa è avvenuta per caso, o come si dice quando si pianifica di correre 6-8 miglia ma si parla di "solo altre due miglia" fino a "solo un altro miglio, e saranno 15".
A gennaio ho iniziato una nuova attività: leggere un libro mentre corro (sul tapis roulant). È stato un passaggio graduale, un upgrade si potrebbe dire, dalla lettura del telefono a quella di un libro che posso tenere in una mano, e con la pratica sta diventando sempre più facile!
Sul lungo periodo le scarpe mi hanno sorpreso per il comfort dell'intersuola. I piedi non mi hanno fatto alcun male né a metà corsa né nelle ore successive. È stata una sorpresa positiva e non è quello che mi aspettavo! Fortunatamente FLYTEFOAM® Propel (come FLYTEFOAM® Blast) ha una sensazione migliore rispetto al FLYTEFOAM® originale, dato che la prima versione non mi ha impressionato.
Quarta corsa: Corsa di recupero di 4 miglia. In questa corsa ho notato con sorpresa una resistenza al rollio mediale (iperpronazione).
Unità suola ASICS GT 2000 10
La decima edizione della GT-2000 presenta alcuni grandi cambiamenti. Per la prima volta in un decennio, i portatori non trovano il GTS Guidance Trusstic System al centro della suola o l'affidabile intersuola Duomax.
Anche il drop è passato da 10 a 8 mm, con un tacco di 21 mm e un avampiede di 13 mm (la scarpa da uomo è più alta di 1 mm).
Inoltre, l'ultima linea di guida solida che attraversa l'unità della suola è stata trovata tre versioni fa; l'8 e il 9 mostrano un cenno a questa tecnologia con un avvallamento dove si trovava la linea.
La gomma ASICS High Abrasion Rubber deriva dai pneumatici delle automobili e offre una resistenza all'abrasione 2x (AHAR) e 3x (AHAR+) rispetto alle mescole di gomma convenzionali.
Nella 10 troviamo ancora la gomma al carbonio AHAR+ nella suola del tallone e AHAR in punti strategici sotto il resto della scarpa. Invece di una linea o di un avvallamento che corre lungo il lato laterale, ora c'è solo una separazione tra le chiazze di AHAR. Correndo fianco a fianco con la 7 e la 10 ho notato un'aderenza di alto livello in entrambe le scarpe. Il cambiamento nella suola non si nota.
Nell'intersuola il FLYTEFOAM® Propel sostituisce il FLYTEFOAM® standard, offrendo una migliore ammortizzazione. Dopo aver percorso oltre 80 miglia con la scarpa, non ho ancora notato un avvallamento sotto la pianta del piede quando tolgo la fodera e sento la base. Un avvallamento significativo è segno che la scarpa è "consumata", quindi questo è un buon segno per la durata di questa scarpa.
Inoltre, la tecnologia LITETRUSS™ sostituisce il Guidance Trussic System.
Il mesopiede mantiene una sensazione di semi-rigidità nonostante il cambio di tecnologia. Il LITETRUSS™ funziona come il DuoMax® nei modelli precedenti, con questa schiuma più rigida che protegge dalla compressione mediale e contrasta l'eccessivo rollio del piede verso l'interno.
Questa schiuma rigida ha una duplice funzione, in quanto sostituisce anche il sistema Trussic® per evitare che il mesopiede si fletta. Mantiene la scarpa per lo più rigida per quanto riguarda la flessione da davanti a dietro, ma si piega un po' se sottoposta a una forte pressione (come nel caso del 7 con il piede centrale tradizionale).
Il cambiamento più importante riguarda la resistenza alla torsione. Quando torco la scarpa c'è più resistenza da parte del vecchio mesopiede. Questo aspetto entra in gioco soprattutto quando il corridore è più pesante e la pressione applicata alla scarpa è maggiore con l'iperpronazione.
In sostanza, questa scarpa si è avvicinata di un altro centimetro al livello "neutro" nella gamma di bassa stabilità, pur mantenendo una stabilità superiore alla media per il corridore medio.
Il GEL® nel retropiede e nell'avampiede continua a far parte dell'approccio del 2000 all'attenuazione degli urti e all'ammortizzazione.
In conclusione: Questa suola offre una corsa simile a quella dei modelli precedenti, presenta una minore resistenza alla torsione in caso di iperpronazione e offre una durata e un'aderenza simili a quelle del passato.
Tomaia ASICS GT 2000 10
Una suola rinnovata incontra una tomaia completamente nuova. La 10 è simile alla 9 per quanto riguarda il design della tomaia, un cambiamento rispetto al taglio passato; ora è solo in maglia invece che in mesh.
Questa tomaia ha meno strati che alleggeriscono la scarpa, ma ho riscontrato una tenuta simile da questo nuovo design e dalla vecchia calzata della 7.
La maglia è traspirante; non ho avuto problemi di piedi caldi durante la corsa sul tapis roulant.
La 10 si adatta al mio piede più di quanto non facesse il vecchio modello in mesh, e questo è necessario (per il mio piede) data la calzata stretta dell'avampiede nel nuovo modello. La pressione si è allentata quel tanto che basta per farmi indossare la scarpa dopo una cinquantina di chilometri.
Tuttavia, questa maglia non è troppo cedevole da rendere la tenuta meno sicura, come ho riscontrato nel passaggio dalla Fresh Foam Vongo alla Vongo v2.
Nonostante i cambiamenti, ASICS rimane fedele a un contrafforte del tallone di qualità per resistere al movimento del tallone. Questa è una grande vittoria! Il contrafforte del tallone è interno, cioè si trova tra la maglia della tomaia e il materiale morbido che riveste il tallone interno della scarpa, ed è stabile come sempre.
Anche il comfort semi-appagante intorno alla caviglia rimane invariato, mentre il cambiamento più importante per il tallone (dopo l'8) è un millimetro o due in più che sporgono alla base del tallone. Legare i lacci con un'asola su ciascun lato per l'allacciatura con blocco del tallone aiuta a eliminare la maggior parte (non tutto) dello spazio extra dietro il tallone.
La linguetta ha un taglio tradizionale e un'imbottitura medio-bassa, leggermente più spuntata rispetto alla linguetta della 7, ma liscia al tatto e confortevole nella sua protezione della parte superiore del piede. I lacci piatti fissano la scarpa tra i fori dei lacci simmetrici, intrecciandosi sopra e sotto una striscia di lacci centrali.
La fodera del calzino OrthoLite® X-30 è confortevole sotto il piede e ha un aspetto "arioso": piccole sacche d'aria infondono la schiuma.
ASICS GT 2000 10 Conclusione
Visti i massicci cambiamenti apportati alla tecnologia di stabilità della GT-2000, mi aspettavo una scarpa di qualità inferiore. Fortunatamente non è stato così! Correndo con una 7 e una 10 ho notato poche differenze in termini di corsa e sostegno, e il cambiamento più evidente è stato lo spazio dietro la base del tallone in quest'ultimo modello.
Trovo che sia una scarpa resistente e di qualità, con una stabilità moderata e una gamma medio-alta di comfort, corsa e ritorno di energia.
Ci affezioniamo ai nostri modelli preferiti e a un linguaggio familiare, e ASICS ha sconvolto il carrello delle mele in questo senso.
Questa scarpa è cambiata drasticamente rispetto alle tecnologie che mi aspettavo dalla stabilità ASICS, ma vi invito a provarla. Fateci sapere nei commenti come avete vissuto la 10 rispetto ai modelli precedenti. Buona corsa!
