Quando la GlideRide è stata lanciata per la prima volta, 3 anni fa, ha segnato una nuova era per ASICS. All'epoca, le serie Nimbus, Cumulus e Kayano erano davvero stantie e prevedibili: venivano lanciate le stesse noiose scarpe anno dopo anno, senza alcuna innovazione. La GlideRide era qualcosa di fresco e innovativo per ASICS.
La GlideRide è diventata presto una delle mie scarpe da ginnastica preferite per la corsa lunga, perché offriva un alto livello di ammortizzazione ma non dava la sensazione di lentezza di altre scarpe da ginnastica con ammortizzazione massima presenti sul mercato.
È commercializzata come scarpa da ginnastica per il risparmio energetico, quindi durante la corsa migliora l'efficienza grazie alla geometria dell'intersuola a forma di rocca. Non ha un avampiede estremamente rigido come le scarpe da corsa in carbonio, per cui le transizioni sono ancora naturali.
La GlideRide 3 compete con altre scarpe da ginnastica massimaliste che si basano anch'esse su un rocker per facilitare e velocizzare le transizioni. Le Adidas Adistar, le Saucony Endorphin Shift 2, le Skechers MaxRoad 5 e le Hoka Bondi 7 sono tutte concorrenti delle GlideRide 3.
Le GlideRide e le MaxRoad sono leggermente diverse perché utilizzano una piastra flessibile per rendere l'intersuola più rigida e propulsiva.
La GlideRide 3 di quest'anno è simile alla GlideRide 2 dell'anno scorso, ma con una grande differenza: ha una nuova schiuma per l'intersuola, la FF Blast+. La nuova schiuma non solo consente alla nuova GlideRide di ridurre il peso, ma le permette anche di diventare ancora più efficiente, restituendo più energia a ogni battuta del piede.
La nuova versione della GlideRide pesa 265 g, ovvero 25 g in meno rispetto alla GlideRide 2. La GlideRide 3 è una scarpa da corsa con una struttura in gomma che non ha bisogno di essere usata. Il GlideRide 3 è più pesante di un'oncia rispetto al MaxRoad 5 (che è meno resistente), ma sostanzialmente più leggero dell'Endorphin Shift 2, dell'Adistar e del Bondi 7.
Prime impressioni sulle ASICS GlideRide 3
Essendo un fan delle scarpe morbide, sono rimasto deluso quando l'anno scorso è uscita una GlideRide 2 più solida dopo l'eccellente prima versione. Sono stato entusiasta di scoprire che la GlideRide 3 è dotata di FF Blast+ nell'intersuola, perché sapevo che avrebbe avuto una corsa più morbida rispetto alla versione 2.
La mia prima corsa è stata una corsa facile di 10 km. Il ritmo è stato lento per la maggior parte della corsa, ma verso la fine ho inserito alcuni sprint. Sono rimasto piacevolmente sorpreso di poter scendere a 3,15 al km nonostante il peso e la corporatura!
Ho notato che la tomaia era molto calda grazie all'imbottitura. La sensazione è stata ottima fin dall'inizio, senza alcun periodo di rodaggio. La sensazione è stata di grande stabilità e la corsa è stata decisamente più morbida e ammortizzata rispetto alle precedenti versioni GlideRide.
ASICS GlideRide 3 Unità suola
La GlideRide 3 ha ancora un'intersuola a doppia schiuma, ma al posto della Flyefoam nello strato superiore, ora c'è la FF Blast+, la schiuma super energetica e rimbalzante che si trova nell'intersuola della Nimbus 24. Lo strato inferiore è ancora il Flytefoam Propel, più solido, che garantisce durata e stabilità.
C'è solo un sottile strato di FF Blast+, per cui non si ottiene un ritorno di energia o una sensazione di squishiness come nella Nimbus 24, ma fornisce una sensazione iniziale di calpestio più morbida e un comfort migliore. Per la prossima versione delle GlideRide, mi piacerebbe vedere ancora più FF Blast+.
Con una misura di 40 mm nel tallone, la GlideRide 3 ha una quantità generosa di intersuola che garantisce un'ammortizzazione profonda e senza fondo. Le lunghe distanze superiori ai 30 chilometri sono facilmente percorribili, con un'ottima protezione dai colpi del terreno.
Con l'introduzione della schiuma dell'intersuola più morbida, la GlideRide 3 è molto più morbida della GlideRide 2, quindi è meno versatile, ma ora ha un maggiore comfort sulle lunghe distanze e un po' più di ritorno di energia.
I percorsi lunghi e lenti sono ciò che la GlideRide 3 sa fare meglio. È possibile impostare la modalità di controllo della velocità di crociera, rilassarsi e mantenere la velocità con facilità.
L'elevata molla in punta del GlideRide 3, combinata con la piastra in EVA, rende il GlideRide unico. Si ha una sensazione di "ribaltamento in avanti" ad ogni stacco della punta del piede, per cui si ha la sensazione che la scarpa contribuisca a farvi rotolare in avanti.
È una sensazione simile a quella che si prova con scarpe come le Vaporfly e le Zoom Fly, ma la sensazione di ribaltamento non è così stridente perché la piastra in EVA delle GlideRide 3 è molto più flessibile di una piastra in carbonio.
Le mie corse preferite con le GlideRide 3 sono state quelle rilassate e più lente di 5,30 al chilometro. Ho fatto un allenamento di velocità con questa scarpa e, sebbene aiuti ad andare più veloce rispetto alle normali scarpe da ginnastica con ammortizzazione massima come le Bondi e le Glycerin grazie alla geometria dell'intersuola, il suo peso impedisce di raggiungere le velocità massime che si avrebbero con una scarpa più leggera.
La GlideRide 3 è una scarpa da ginnastica neutra molto stabile, soprattutto perché il piede si trova all'interno dell'intersuola. I bordi dell'intersuola sono rialzati e fungono da binari guida per centrare il piede durante le transizioni, quindi anche se l'intersuola spessa è al limite dei 40 mm, il piede è ancora ben piantato e il sostegno è sufficiente per le corse di lunga durata.
La suola del modello GlideRide 3 è identica a quella del modello GlideRide 2. Una profonda scanalatura disaccoppiata permette di vedere la piastra in EVA nell'avampiede. Inoltre, centra il piede durante le transizioni, migliorando la stabilità.
La gomma AHARPLUS è spessa sulle sezioni esterne del tallone della suola e più sottile sul mesopiede e sull'avampiede. Ho notato che l'usura della gomma ha una durata media durante il mio test.
Tomaia ASICS GlideRide 3
La tomaia della GlideRide 3 è qualcosa di simile a quella di una scarpa da ginnastica con ammortizzazione massima e ci dice che ASICS ha progettato questa scarpa da ginnastica specificamente per i chilometri lenti e facili.
La sua tomaia lussuosa e generosamente imbottita trasuda comfort. Tutte le spesse imbottiture nel contrafforte del tallone, nel colletto e nella linguetta rendono la GlideRide 3 molto calda, quindi è più adatta alle corse invernali e ai climi freschi.
La spessa linguetta delle GlideRide 3 è semi-tappetata, per cui rimane ferma per tutta la corsa. È anche molto efficace nel proteggere i piedi dalla pressione dell'allacciatura.
Non ci sono problemi di bloccaggio del tallone. La linguetta del tallone e il robusto contrafforte interno fanno un ottimo lavoro nel bloccare il tallone. Non ho mai avuto problemi di bloccaggio del tallone con le scarpe ASICS e le GlideRide 3 non sono da meno.
La GlideRide 3 è fedele alla taglia, anche se è più adatta a piedi di larghezza medio-stretta, dato che c'è molta imbottitura e non è la più accomodante delle tomaie. I corridori dai piedi voluminosi dovranno probabilmente aumentare di mezza taglia.
ASICS GlideRide 3 Conclusione
Con la Nimbus 24 dotata di un'intersuola più vivace ed energica, la GlideRide 3 è diventata la scarpa da ginnastica con la massima ammortizzazione della linea ASICS. L'ammortizzazione è più profonda e la tomaia è molto più robusta.
Il passaggio a FF Blast+ nell'intersuola della GlideRide 3 l'ha resa più morbida e lenta rispetto al suo predecessore, ma ora possiede un maggiore comfort sulle lunghe distanze e una sensazione di maggiore vivacità.
Rispetto ad altre scarpe da ginnastica simili con ammortizzazione massima, la GlideRide 3 ha una corsa più morbida e una sensazione di ingresso più dolce. Il suo concorrente più vicino è la Endorphin Shift 2, ma la GlideRide è più leggera e più agile.
Nella mia rotazione attuale, la GlideRide 3 è attualmente il miglior trainer per le lunghe distanze, con la massima ammortizzazione e per la corsa lenta e rigorosa, quindi rimarrà sicuramente nella rotazione.
La GlideRide 3 è un prodotto superbo. È molto raffinato e non presenta punti deboli di rilievo. La corsa più morbida e dinamica la renderà appetibile a un pubblico più ampio, mentre i fan della vecchia Nimbus troveranno conforto nella morbidezza della GlideRide.
La cosa migliore è che pesa quasi un grammo in meno rispetto alla versione dello scorso anno.
