ASICS ha debuttato la collezione fuzeX questa primavera per mostrare il suo nuovo sistema di ammortizzazione proprietario, FuzeGEL. Fondendo la tecnologia GEL, da sempre preferita da Asics, con l'EVA, l'obiettivo è stato quello di creare un sistema di ammortizzazione più avanzato e reattivo.
Brooks lo ha fatto anni fa con il materiale dell'intersuola BioMoGo e, liberando la scarpa dai baccelli GEL e fondendo invece i materiali insieme, l'idea è quella di ottenere un sistema di ammortizzazione più leggero con la stessa resilienza del GEL.
Sebbene questa idea funzioni in teoria, Asics non ha lesinato sui materiali all'avanguardia per il resto della scarpa, creando una calzata un po' sciatta e un peso elevato.
ASICS FuzeX Lyte Informazioni generali
La FuzeX è una linea nuovissima di Asics, che combina schiuma fuzeGEL e tomaie senza cuciture, progettata per competere con i bestseller dell'ammortizzazione leggera come Saucony Kinvara, Nike Lunartempo e New Balance Zante.
Ho l'impressione che nella linea Asics le FuzeX siano state progettate per occupare il posto abbandonato dalla serie 33 di Asics, che ora ha un aspetto più massimalista.
L'aspetto più interessante delle FuzeX Lyte è il prezzo: con 85 euro ci si può permettere di acquistare una scarpa da ginnastica che potrebbe non avere la stessa durata di una Gel Nimbus da 140 euro.
Quando ho provato la FuzeX Lyte per la prima volta, sono rimasto soddisfatto dall'aspetto semplice e dalla tomaia senza fronzoli con sovrapposizioni saldate.
Provandole, ho notato per prima cosa la calzata nebulosa, che sembrava mancare nella parte centrale del piede mentre si assottigliava leggermente nell'avampiede.
L'ammortizzazione sembrava leggera e reattiva, finché non le ho provate accanto alle Saucony Kinvara 7 o alle Nike LunarTempo.
Unità suola ASICS FuzeX Lyte
Come accennato in precedenza, la FuzeGEL dovrebbe essere una vera e propria svolta per Asics, un'azienda che sembra essersi adagiata sugli allori piuttosto che cercare di tenere il passo con la guerra dell'EVA a cui partecipano altre aziende di scarpe.
Il risultato è che Asics si trova in ritardo, soprattutto nella creazione di scarpe leggere e ben ammortizzate.
È evidente come Asics abbia attribuito l'uso iconico del termine Lyte (coniato per la prima volta nel '92) a una scarpa che non supera nemmeno i tre chili. A titolo di confronto, la Saucony Kinvara pesa meno di nove e la LunarTempo meno di otto once.
Le mie prime corse con le FuzeX Lyte sono state discrete, ma l'ammortizzazione mi è sembrata poco ispirata rispetto alle scarpe della concorrenza.
La suola AHAR è sufficientemente appiccicosa e resistente all'usura, tuttavia le lacune di peso nell'intera suola raccoglievano facilmente rocce di grandi dimensioni e la natura segmentata/tagliata della suola si notava durante la corsa.
L'altezza della pila è complessivamente moderata e il drop del tallone di 6 mm è un bel passo avanti rispetto alle scarpe da ginnastica Asics più tradizionali.
La transizione è discreta durante l'appoggio del piede e questa è una scarpa da ginnastica che funziona bene sia per chi colpisce il tallone che per chi colpisce l'avampiede.
Ho riscontrato che nella zona centrale del piede avrei voluto un po' più di ammortizzazione e il FuzeGEL sembrava comprimersi più correvo con la scarpa.
Informazioni sulla tomaia delle ASICS FuzeX Lyte
La FuzeX Lyte corrisponde alla taglia e la calzata è ampia nell'avampiede e affusolata in punta. Questo è stato sicuramente un punto dolente e ha impedito di correre a ritmi più sostenuti.
Il resto della tomaia è piuttosto semplice: il mesh a doppia densità è leggermente sostenuto da sovrapposizioni saldate. La coppa del tallone è eccessivamente costruita, soprattutto per una scarpa apparentemente leggera. La linguetta e il collare del tallone sono ben imbottiti.
Conclusioni ASICS FuzeX Lyte
Al momento non è chiaro se l'investimento di Asics in FuzeGEL darà i suoi frutti. Da un lato, l'idea è già stata sperimentata in passato, in particolare da Brooks.
Tuttavia, il materiale della suola in gomma soffiata Durasponge, utilizzato nella GEL-Hyper Speed, è una combinazione ancora più reattiva di EVA e gomma soffiata.
La più grande delusione di questa scarpa è il peso, in quanto non è all'altezza del nome e del lignaggio della GEL-Lyte III, la mia prima scarpa da corsa 26 anni fa.
Tra gli aspetti di questa scarpa che devono essere modificati vi sono la vestibilità della tomaia, il rapporto ammortizzazione/peso e la coppa rigida del tallone.
Per il resto, il prezzo è incredibile. Tuttavia, preferisco pagare 20 euro in più per una scarpa da corsa leggera e all'avanguardia, in grado di competere con le altre della sua categoria.
